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1月22日，由中鐵二十四局承建的金建高鐵（Ⅱ標(biāo)）梅城2號(hào)隧道順利貫通，這也是金建高鐵（Ⅱ標(biāo)）全線首座超800米長(zhǎng)度隧道貫通，實(shí)現(xiàn)新年首季“開(kāi)門紅”。該隧道的貫通為全面完成金建高鐵建設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金建高鐵（Ⅱ標(biāo)）梅城2號(hào)隧道全長(zhǎng)876.62米，穿行于浙西丘陵區(qū)，地形起伏較大，“V”字形沖溝發(fā)育，海拔高程50～125米，高差5～75米，自然坡度10°～45°，山體局部有第四系土層覆蓋，植被較茂盛；隧道經(jīng)過(guò)3處淺埋段，最小埋深約7米，隧道洞身最大埋深約51米。巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈角礫碎石狀松散結(jié)構(gòu)，弱富水。全隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，以Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主，采用臺(tái)階法施工。
據(jù)悉，金建高鐵全長(zhǎng)64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為雙線鐵路，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)組成部分，是金、溫、麗、臺(tái)地區(qū)溝通我國(guó)中部腹地的便捷客運(yùn)通道及溝通我國(guó)東北、華北及西北地區(qū)的快速客運(yùn)輔助通道，也是連接泛長(zhǎng)三角地區(qū)“合肥都市圈”“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的快速鐵路。金建高鐵的建設(shè)，對(duì)構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長(zhǎng)三角路網(wǎng)布局，帶動(dòng)多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈旅游資源等的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，并最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域共同富裕具有重要意義。
中鐵二十四局金建高鐵（Ⅱ標(biāo)）項(xiàng)目經(jīng)理部四分部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部針對(duì)梅城2號(hào)隧道淺埋、偏壓、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、臨近村莊等施工難題，召開(kāi)專家論證會(huì)，優(yōu)化施工方案，通過(guò)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理，按照“管超前、短進(jìn)尺、勤量測(cè)、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、快封閉”原則，確保了隧道順利貫通。為保證施工任務(wù)順利完成，項(xiàng)目部嚴(yán)格開(kāi)展班前技術(shù)交底，實(shí)行包保責(zé)任制，層層分解落實(shí)施工任務(wù)，高效推進(jìn)各道工序施工，全力克服淺埋位置洞頂大型建筑物、附近三處公墓1729座墳?zāi)挂约芭R近密集村莊對(duì)施工干擾大等困難，實(shí)現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”。
（記者 吳舜文）
