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“五一”期間，金建高鐵新安江特大橋建設現(xiàn)場，幾百名建設者變“假期”為“工期”，跑出重大項目建設的“加速度”，用辛勤與汗水為五一勞動節(jié)獻禮。

當廣大群眾在享受五一小長假的時候，金建高鐵新安江特大橋的施工現(xiàn)場卻是一片熱火朝天的忙碌景象。隨著天氣越來越熱，新安江特大橋施工也開始進入白熱化模式，其中5＃、6＃、7＃、8＃、13＃、14＃墩承臺已澆筑完成，這也是2023大干年畫面中亮麗的一筆。來自湖南的李智強正在進行圍堰拆除工作，假期變工期在他的這兒已經不是第一次，參與金建高鐵重大項目建設李智強除了春節(jié)就沒有休過一個假期。

上海通涵建筑工程有限公司職工李智強告訴記者，今年和跟去年一樣，由于項目工期比較緊，施工難度比較高，所以大多數(shù)職工在五一期間仍堅持在崗位上。

和他一樣在施工現(xiàn)場堅守崗位的還有近百余名來自全國各地的建設者。新安江特大橋位于建德境內，是金建鐵路全線最重要的控制工程，也是最大的重難點工程和標志性工程，為了全線開通目標的實現(xiàn)，2023年的工期極為緊張。

中鐵二十四局集團有限公司的霍會崗介紹說，五一期間主要工作是做好抽水基坑的準備工作。由于金建鐵路新安江特大橋是全線的一個控制性工程，工期特別緊，職工加班加點成為一種常態(tài)。

      據(jù)悉，金建鐵路是國家快速鐵路網中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。南起金華市，北至建德市，正線全長65.055公里，設計時速250公里／小時，沿線連接泛長三角地區(qū)多個經濟圈，集名山、名水、名勝為一體，對沿線地區(qū)具有十分重要的經濟和社會意義。記者  白洋